e VITARA

Lorsqu'il roule, le Suzuki Vitara utilise deux capteurs – une caméra monoculaire et un capteur laser – pour détecter les risques de collision avec les véhicules qui le précèdent ou les piétons. Lorsque le véhicule détecte un risque de collision, il réagit de l'une des trois manières suivantes, en fonction de la situation.

Le radar à ondes millimétriques et la caméra monoculaire intégrés sont utilisés pour détecter les véhicules, les motos et les piétons situés directement ou en diagonale devant le véhicule. En cas de risque de collision, le conducteur est immédiatement averti. Si le conducteur ne freine pas suffisamment, l'assistant de freinage est automatiquement activé pour aider à freiner le véhicule. Et si une collision semble inévitable, le véhicule freine automatiquement pour réduire l'impact et limiter les dommages.

Avec l'ACC, vous arrivez plus détendu à destination après un long trajet. L'ACC est même couplé à la reconnaissance des panneaux de signalisation intégrée, ce qui vous permet de toujours respecter la vitesse maximale autorisée. Pour activer l'ACC, il suffit d'appuyer une fois sur le commutateur situé sur le volant. Dans la circulation, le système utilise un radar à ondes millimétriques et une caméra monoculaire pour mesurer la distance par rapport au véhicule qui précède, afin d'accélérer ou de ralentir automatiquement si nécessaire pour maintenir une distance suffisante. Lorsque la route est libre, vous roulez exactement à la même vitesse que lorsque vous avez appuyé sur le commutateur. (Sur les modèles équipés de l'AGS, l'ACC est désactivé lorsque le véhicule s'arrête. Sur les modèles avec MT, l'ACC se désactive à des vitesses d'environ 30 km/h ou moins.)

Lorsque l'ACC est activé, le LKA aide le conducteur à rester au centre de la voie. Si les marquages au sol ne sont pas clairs, le système utilise la trajectoire du véhicule qui précède.

Pendant la conduite, le LDP détecte les limites de la voie gauche et droite et prédit la trajectoire du véhicule. Si le conducteur est distrait et que le véhicule commence à dévier, le volant vibre ou un signal sonore retentit. Si ces avertissements restent sans effet, le système ramène automatiquement le véhicule au centre de la voie à l'aide de l'assistance au maintien de la trajectoire.

Lorsque les phares sont allumés en feux de route et qu'il y a des véhicules en sens inverse ou devant, ou si la luminosité ambiante est suffisante, les phares passent automatiquement en feux de croisement. Les phares reviennent automatiquement en feux de route lorsqu'il n'y a plus de véhicules en sens inverse ou devant, ou lorsque la qualité de l'éclairage diminue. (Uniquement actif à des vitesses supérieures à 40 km/h.)

Une caméra intégrée au tableau de bord surveille attentivement les yeux et le visage du conducteur. Si le DMS détecte que vous semblez fatigué, que vous vous endormez ou que vous ne prêtez pas attention à la route, un signal sonore retentit et une notification s'affiche à l'écran.

Ce système détecte les panneaux de signalisation à l'aide d'une caméra monoculaire. L'ordinateur de bord connaît ainsi précisément la vitesse maximale autorisée et sait si les dépassements sont autorisés. En tant que conducteur, vous restez facilement informé de tous les panneaux de signalisation en vigueur grâce à des icônes affichées sur l'écran. Lorsque le limiteur de vitesse est activé, le système veille automatiquement à ce que vous ne dépassiez pas la vitesse maximale autorisée.

Le moniteur d'angle mort détecte, à l'aide de capteurs radar situés dans le pare-chocs arrière, les véhicules qui se trouvent déjà dans l'angle mort ou qui s'en approchent. Lorsqu'un véhicule est détecté, un pictogramme apparaît dans le rétroviseur extérieur du côté du véhicule. Si le conducteur active le clignotant de ce côté, le pictogramme clignote et un signal sonore retentit.

Cette fonction de sécurité supplémentaire utilise des capteurs radar à ondes millimétriques pour détecter les véhicules approchant par la gauche ou par la droite et vous avertir lorsque vous reculez pour quitter une place de stationnement ou tout autre emplacement.

Les capteurs à ultrasons situés dans les pare-chocs avant et arrière détectent les obstacles lors du stationnement et vous indiquent l'espace disponible par de brefs bips.

Lorsque vous démarrez en côte, le système Hill Hold Control empêche le véhicule de reculer pendant deux secondes, vous laissant ainsi suffisamment de temps pour appuyer sur la pédale d'accélérateur.